Jawa 90, Jawa 50 Povazske Strojarne

Leżący silnik Jawy 50 był bardzo podatny na tuning. Mimo zaledwie 3 biegów ważąca nieco ponad 50 kg maszynka pozwalała po niewielkich zabiegach uprawiać turystykę ze średnimi prędkościami około 70 km/h. Konstrukcja była dobrze odebrana na Zachodzie. Występowała jako mały Indian, Floyd Clymer i Sears za Oceanem i jako Italjet Vampiro i Mustang w Italii. Włosi nieźle znają się na motocyklach.

W Polsce przebiegi były marne. Silniki katował olej Lux dodawany ,, na pałę'' do paliwa przez ,, benzyniarzy'' na CPN. Miksol był rzadkością. Jeszcze gorzej mieli właściciele Jaw 90. Motocykle te znacznie odbiegaly od realiów realnego socjalizmu. Silniki rozwijaly ponad 100 KM z 1l pojemności. Rozrząd sterowany był ,,stawidłem obrotowym'' jak w konstrukcjach wyścigowych. Imponowało bogate użebrowanie cylindra i 5 biegowa skrzynia. Niestety silniki wymagały oleju o jakości daleko przewyższającej  gęstą ciecz  o nazwie Lux. W tym czasie socjalistyczne 125 nie miały szans w konfrontacji z tym motocyklem. Zresztą z Jawą 50 miały też niewielkie.

Odwiedzając stoisko zakladów w Povazskej Bystricy i prowadząc z nimi korespondencje dowiedziałem się, że do produkcji wchodzi pomniejszona ,,dziewięćdziesiątka'' Jawa 50. Dostałem nawet katalog. Niestety nigdy nie widziałem tej maszyny na żywo. Zapewne wpływ na to miały wladze RWPG.

Dodaj komentarz
Skomentuj!

Adres email nie zostanie opublikowany

Musi zaczynać się od http:// lub https://
Usuń odpowiedź

Skomentuj pierwszy!